Elastische Schienenunterlagen

Elastisches Trägermaterial aus Ethylen-Vinylacetat (EVA)-Copolymer oder wahlweise aus Gummi Metall-Verbund, in verschiedenen Stärken, wird zwischen der Schiene und ihrer Unterkonstruktion verlegt.

Merkmale

Die Hauptfunktionen der elastischen Schienenunterlagen sind:

Verteilung der Radlasten auf eine größere Fläche.
Reduziert Lastspitzen und Verschleiß und die daraus resultierende Ermüdung.
Ermöglicht den Ausgleich von unebenen Kontaktflächen zwischen Schiene und Unterkonstruktion.
Reduzierung von Lärm und Vibrationen.
Reduzierung von Verschleiß der Schiene und der Unterkonstruktion.

Spezifikationen EVA

EVA	14003	7002	UNIT	TEST METHOD
MFI (@190gr C	2,16 kg)	3	2	g/10min
Density (@20 gr C)	0,934	0,925	g/cm3	DIN EN iso 183-1
VA content	14	7	%w/w	FTIR
Vicat-softening-temperature	65	72	gr C	ISO 306 Method A
Hardness Shore A	91	95		ISO 868
Hardness Shore D	35	42		ISO 868
Strength (@50% elongation)	4,3	6	Mpa	ISO 527
Tensile strength	19	17	Mpa	ISO 527
Elongation (@break)	>750	>700	%	ISO 527
Processing recommendation	100-150	100-150	gr C

Spezifikationen Gummi Metall-Verbund

Gummi Metall-Verbund	MK6
Pad widht Rail foot width	plus 0, less 5 to 6mm
Pad thickness	7mm nominal(- 0mm / + 0.5mm)
Pad length	12m (mininum)
Shore hardness	75°A ± -5°
Tensile strenght	690 MPa
Max. Tensile strenght	17,5 N/mm2 – 15,0 N/mm2 after ageing
Elogation	305% as supplied - 240% after ageing
Working temperature	-25 C° to + 110 C°
Vibration reduction	45%-50%
Rebound resilience	12%
Permanent set	<5% (<20% after ageing)
PDF specificaties	MK6-7mm.pdf

EVA

Länge: 12 Meter auf einer Rolle.
Breite: Jede gewünschte Breite.
Dicke: 6 mm.
Lose Platte: Bei der Platzierung einzelner Platten ist es möglich, Nocken auf beiden Seiten zu platzieren. Des kann in jeder gewünschten Größe erfolgen.
Standardstärke: 6 mm.
Verschiedene Stärken sind möglich.

EVA

Gummi Metall-Verbund

MK2: 2 mm Gummi Metall-Verbund
MK6: 7 mm Gummi Metall-Verbund

MK2 und MK6

Der Einsatz von elastischen Schienenunterlagen bietet den Planern eine wirtschaftliche Lösung, um damit deutliche Kosteneinsparungen beim Fundament zu erzielen. Es ist zu erwarten, dass die Belastung der Unterkonstruktion um mindestens 25% reduziert wird (DIN 4132 und CTICM-Empfehlungen).

Aufgrund der hervorragenden Qualität und der guten Erfahrungen verwendet Bemo Rail die folgenden Typen:

14003: Für Standardanwendungen.
07002: Für den schweren Gleisbau (für höhere Zugfestigkeit siehe Gleistabelle).

Kabelschutzsystem BemoFlex Trench Belt

BemoFlex Trench Belt ist ein effizientes und umweltfreundliches Kabelschutzsystem. Es wurde speziell dazu entwickelt die Lebensdauer des Kabels zu verlängern.

Kabelschutzsystem BemoFlex Trench Belt

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