Diesel Lokomotive

Seit den 1980er-Jahren entwickelt und baut Bemo Rail in Eigenproduktion kundenspezifische Lokomotiven. Wir bieten verschiedene Antriebsoptionen an, darunter auch einen Dieselbetrieb. Wir haben zwei Ausführungen von Diesel- Lokomotiven : die BRD- und die KRD-Lokomotive. KRD ist die Kompaktversion der BRD-Lokomotive.

Diese sichere, moderne und benutzerfreundliche Lokomotive kann in vielen Varianten hergestellt werden. Wahlweise kann die Lokomotive mit einem z.B hydrostatischen Antrieb, einem hydrodynamischen Antrieb oder einem dieselelektrischen Antrieb ausgestattet werden.

Mit unseren technischen Möglichkeiten, Know-how und gut ausgebildeten, sowie zertifizierten Mitarbeitern können wir individuell auf die spezifischen Anforderungen unserer Kunden eingehen.

Auch diese Lokomotive können wir individuell auf die spezifischen Anforderungen unserer Kunden anpassen. – Sprechen Sie uns unverbindlich an – wir beraten Sie gerne.

Zu den technischen Möglichkeiten siehe unten (erweitern)

Rangieren

Stufenlose Geschwindigkeitsregelung ab ‚0‘.
Anfahren gleichmäßige Zugkraft durch Schleuder- und Gleitschutz

Steuerung

Standard Bemo SPS_Steuerung, speziell entwickelt für den Einsatz unter rauen Bedingungen.
Vibrations- und temperaturbeständig
Handsteuerung und/oder Funk, ggf. in explosionsgeschützter Ausführung
Beschleunigen und Abbremsen gemäß fester Kurven:
- Exakt gleiche/s Verhalten/Steuerung jederzeit gewährleistet (Reaktion) des „Rail-Road Shunter“.
- Eine Fehlbedienung ist nahezu ausgeschlossen.
- Somit kann jeder Bediener mit dem „Rail-Road Shunter“

Umwelt-, Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften

Reduzierter Geräuschpegel
Sehr geringer Kraftstoffverbrauch
Saubere Dieselmotoren
Elektrischer oder Hybridantrieb
Ergonomische Zugänglichkeit der Maschinen während Betrieb und Wartung

Sicherheit

Not-Aus Schalter an der Maschine rundum, insbesondere in Kombination mit einer Funkfernsteuerung erhältlich
Integration der Gaserkennung im Steuerungssystem, beim Einsatz in Ex-Zonen (optional)
Sicherheitseinrichtungen mit zusätzlichen Näherungs-/Reflexionsschaltern (optional)
Ausgezeichnete Übersicht aus der Kabine heraus

Betrieb

Alle Rangierarbeiten können von einem Bediener durchgeführt werden.
Einfach zu bedienendes Steuerungssystem
Übersichtliches Display mit Grafikanzeigen für Betriebszustand und Wartung (GUI)

Mechanisch

Hochwertige Komponenten, wie z.B. Erstklassige Motoren werden standardmäßig verwendet.
Vollgefederte Achslagerung mit geschlossenem Getriebe, die:
1. Schäden an Weichen reduziert
2. die Gefahr von Entgleisungen reduziert
Lange technische Lebensdauer
Kurze Lieferzeiten von Ersatzteilen

Wartung

Keine spezielle Arbeitsgrube erforderlich
Tägliche Wartung durch Betriebseigene technische Abteilung möglich.
Die Wartungsintervalle werden je nach Einsatz so optimal wie möglich eingestellt.

Rangierkupplungen

Alle Arten von Rangierkupplungen
Alle zugehörigen Adapter
Automatisch oder nicht automatisch

Pneumatic installations

Equipped with pneumatic installation for (wagon) brakes.
For the control of various components.
Compressor output, tank capacity and version are selected according to the use of the locomotive.

Spurweite

Standardspurweite von 1435 mm
Breit- und Schmalspur möglich
Weltweit anwendbar

Lokomotive Reichweite

Die Bemo „Rail-Road Shunter“ sind mit einem hydrostatischen oder hydrodynamischen Antrieb mit Dieselmotor, Elektro- oder Hybridantrieb ausgestattet. Die Rangierlokomotiven können manuell oder per Funk fernbedient werden. Die ergonomisch gestalteten Bedienpulte in Kombination mit einer weiten Rundumsicht aus der Kabine runden gewährleisten eine sichere Bedienung der Maschine. Ein ausgewogenes Steuerungssystem stellt sicher, dass alle Komponenten zuverlässig gesteuert werden.

Die Rangierlokomotiven sind auf der Grundlage modernster Technik und in Übereinstimmung mit den geltenden EU/UIC-Gesetzen und Vorschriften konzipiert.

Foto Lokomotive Reichweite